�称特斯拉 Cybercab 原特斯拉Cybercab取消后视镜 尽管该车仍保留了供安全工程师使用的临时方向盘和踏板�增加 NACS 物理接口作为备份 特斯拉在2024年发布该车时曾明确表示�

<p id="48PF48CP">IT之家1月21日[消息，汽车媒)体 Not a Tesla App 昨日（1月20日）发布博文，报道称特斯拉 Cybercab 原型车在美国多地现身，曝光了几项提升自动驾驶实用性的关键设计。</p> <p id="48PFHR1A"><b>后置摄像头清洗装置</b></p> <p id="48PF48CQ">硬件方面，一辆正在芝加哥进行冬季测试的 Cybercab 工程验证原型车显示，车身覆盖了冬季道路常见的盐渍与泥泞，<strong>但其后置摄像头及其周边区域却保持了湿润与清洁。</strong></p> <p id="48PF48CR"><strong>这证实了特斯拉终于在 Robotaxi 车型上引入了后置摄像头清洗装置。</strong>对于一款旨在完全取消驾驶员的自动驾驶车辆而言，摄像头被遮挡属于致命故障。</p> <p class="f_center"><br></p> <p id="48PFHR1B">特斯拉Cybercab原型车曝光</p> <p id="48PF48CT">此次增加清洗装置，表明特斯拉承认了单纯依赖“纯视觉”方案的局限性，转而采用更务实的物理清洗方案来确保传感器在恶劣天气下的可靠性。</p> <p id="48PFHR1C"><b>取消了侧后视镜</b></p> <p id="48PF48CU">与此同时，在奥斯汀路测的另一辆 Cybercab 原型车展示了更激进的设计，完全取消了侧后视镜。此前，为了符合法规要求，测试车均保留了传统后视镜，而最新版本则完全依赖翼子板摄像头来获取侧后方视野。</p> <p class="f_center"><br></p> <p class="f_center"><br></p> <p class="f_center"><br></p> <p class="f_center"><br></p> <p id="48PFHR1D">特斯拉Cybercab取消后视镜</p> <p id="48PF48D3">尽管该车仍保留了供安全工程师使用的临时方向盘和踏板，但“无后视镜”设计的落地，意味着 Cybercab 正加速逼近其最终定型的极简外观。</p> <p id="48PFHR1E"><b>疑似增加 NACS 物理接口作为备份</b></p> <p id="48PF48D4">特斯拉在2024年发布该车时曾明确表示，Cybercab 将完全依赖无线充电技术。然而，随着量产时间临近，特斯拉似乎调整了策略，选择在无线充电设施尚未大规模普及前，通过保留物理接口来确保车辆能直接使用覆盖全美的 NACS 超级充电网络。</p> <p class="f_center"><br></p> <p id="48PFHR1F"></p> <p id="48PFHR1G">Cybercab疑似增加 NACS 物理接口作为备份</p> <p id="48PF48D6">增设物理接口并不意味着特斯拉放弃了无线充电路线，而是为了构建关键的“补能冗余”。这种双重方案赋予了 Cybercab 更高的灵活性，让其能在无线充电站部署完成前即刻投入大规模运营。</p> <p id="48PF48D7">该媒体认为对于一款设计目标为全天候、高强度运行的无人驾驶车辆而言，消除单一补能方式的潜在风险是迈向商业化的务实之举。IT之家附上相关视频如下：</p> <p id="48PFHR1H"><b>车队规模突破200辆，正面迎战 Waymo</b></p> <p id="48PF48D8">在硬件不断完善的同时，特斯拉 Robotaxi 的运营网络也在同步扩张。最新数据显示，特斯拉在旧金山湾区和奥斯汀的运营车队总数已达到200辆，其中湾区部署了158辆，奥斯汀部署了42辆。</p> <p id="48PF48D9">车队规模的扩大直接缓解了用户此前抱怨的“等待时间过长”问题，部分区域的接单时间已缩短至5分钟以内。</p>